奥特多铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法
奥特多铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法
奥特多电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。
奥特多铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗人困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池充电时,充电电压迅速上升,使电解液过早发生沸腾,使用时间不久后又会出现亏电现象。其故障原因及排除方法如下。
一、奥特多蓄电池极板硫化的原因
1.奥特多电池长期充电不足。正常情况下,蓄电池放电时极板上生成的硫酸铅晶粒比较小,基本不影响导电性能,充电时这类晶粒完全转化而消失。若蓄电池长期处于放电或半充电状态,极板上的硫酸铅将有一部分溶解于电解液中,温度越高,溶解度越大,但当温度降低时,溶解度减少,出现过饱和现象,这时有部分硫酸铅就会从电解液中析出,再次结晶生成大晶粒硫酸铅,附着在极板表面,日积月累便形成“硫化”。
2.奥特多电池过放电。当奥特多蓄电池过放电时,会使大量的硫酸铅附着在极板表面上,由于硫酸铅晶体较粗、较硬,使蓄电池内阻增加,不但影响电解液进人极板内部,而且还造成硫酸铅在充电时不能还原,若长时间得不到充电修复,就会导致极板硫化。
3.奥特多电解液不纯。当电解液中含有杂质,特别是金属物质时,在蓄电池放电时,这些物质就会吸附在负极板上,使之不可溶解,长时间结晶使极板硫化。
4.奥特多电解液密度过大。当电解液密度过大时,其硫酸含量过多,使极板表面受到严重腐蚀,一部分硫酸铅会进入电解液中,在温度降低时硫酸铅就会附着在极板表面上,从而加速极板硫化。
5.奥特多电解液液面过低。由于添加电解液不及时,使蓄电池电解液液面过低,极板露在电解液外的活性物质被空气氧化,这时由极板的剩余部分承受全部放电电量,结果导致整个极板硫化。
二、奥特多极板硫化的表现
1.奥特多电池不能启动。极板轻度硫化时,在启动时起动机转速过低,运转无力,蓄电池不能给起动机持续供电,致使启动次数减少;若极板严重硫化,则起动机不转。
2.奥特多电池充不进电。充电时,蓄电池电压迅速上升,电解液温度迅速升高,过早出现沸腾现象。放电时,电压迅速下降。
3.奥特多电池失去蓄电池功能。打开蓄电池加液口盖子,可看到极板表面覆盖有一层白色霜状物,用高率放电计检测时,单格电压急剧下降。
三、奥特多极板硫化的排除方法
极板硫化可分为轻微硫化、严重硫化和非常严重硫化三种类型。在检修时,首先应对极板硫化的程度进行鉴别,然后采取相应的措施排除。
1.奥特多电池极板轻微硫化的排除方法。对于极板轻微硫化的蓄电池,可采用过充电法予以排除,即在正常充电结束后将蓄电池静止1~2h,然后用初次充电第二阶段的充电电流进行连续充电。当电解液产生大量气泡时停止充电再静止1~2h,然后再按上述方法进行充电,这样反复进行2~3次,直至接通电源1~2 min内电解液就出现大量气泡为止。
2.奥特多电池极板严重硫化的排除方法。对于极板严重硫化的蓄电池,可采用水处理法。其做法是:将蓄电池充电后,做一次10 h或20 h放电,到单格电池电压降为1.8 V为止,然后将蓄电池内的电解液全部倒出,并立即加人蒸馏水,静止2h,再用比以上放电电流值减少20%的电流继续充电,直至电解液开始沸腾,电解液密度不再上升,即停止充电。按照以上方法反复进行2~3次,即可使所有极板恢复正常。
3.奥特多电池极板非常严重硫化的排除方法。对于极板非常严重硫化的蓄电池,可拆开蓄电池,用锯片刮除极板上的硫化物质,换上新隔板,洗净壳体,将蓄电池装好,换上新电解液,用初次充电的方法充好电即可使用。
四、奥特多电池极板硫化的预防措施
为了防止极板硫化,延长蓄电池的使用寿命,在使用和检修中应做到以下几点:
1.奥特多电池保持奥特多蓄电池清洁干燥。蓄电池要牢固安装,并经常保持外表清洁、干燥,严禁将蓄电池长期放置在室外暴晒或雨淋。
2.奥特多电池定期检查液面,及时添加蒸馏水。经常注意对电解液液面高度的检查,及时添加蒸馏水,使电解液液面的高度保持在正常的范围内。
3.避免大电流放电。在使用中应尽量避免大电流放电或过度放电。起动机每次启动时间不得超过5~7s,连续启动次数不得超过3次,两次启动之间应间隔20 s以上。
4.经常保持奥特多电池在充足电状态。注意对蓄电池补充充电,并且每3个月做一次预防性去硫充电,使蓄电池保持在充足电状态。
5.奥特多电池按季节调整电解液的密度。根据季节的变化及地区的不同正确选用电解液的密度,不能长年使用高浓度电解液。
6.奥特多电池注意长期存放保养。奥特多蓄电池需长期存放时,应将蓄电池从车上取下,放到干燥的室内保管,并每个月进行一次补充充电。